Via het artikel ‘How Insurance Tech Could Change the Sharing Economy Forever’ op Inc.com kwam ik op dit in mijn ogen nog interessanter stuk uit. Gaat in op hoe je verzekerd ben wanneer je transacties doet via online platformen. Kleine disclaimer: het stuk is geschreven door de oprichter van Slice.is: een ‘On-demand insurance provider for the on-demand economy.’
Interessante passage:
“While many on-demand companies carry insurance policies that include coverage for their service providers, the Named Insured on those policies is the on-demand company, not their service provider. This means the service provider has no contractual rights to the company’s insurance policies and therefore, is not adequately protecting their assets or liability. Furthermore, as policy owner, it’s the decision of the on-demand company which claims are presented to the insurer.”
Ook tijdens de vakantie draait de wereld door. Of misschien wel: juist 😉 Op de camping alle tijd om tussen de bedrijven door de nodige artikelen bij te lezen. In deze issue de 5 meest relevante en een blik ‘behind the scenes’…. Fijne week!
Via het artikel ‘How Insurance Tech Could Change the Sharing Economy Forever’ op Inc.com kwam ik op dit in mijn ogen nog interessanter stuk uit. Gaat in op hoe je verzekerd ben wanneer je transacties doet via online platformen. Kleine disclaimer: het stuk is geschreven door de oprichter van Slice.is: een ‘On-demand insurance provider for the on-demand economy.’
Interessante passage: “While many on-demand companies carry insurance policies that include coverage for their service providers, the Named Insured on those policies is the on-demand company, not their service provider. This means the service provider has no contractual rights to the company’s insurance policies and therefore, is not adequately protecting their assets or liability. Furthermore, as policy owner, it’s the decision of the on-demand company which claims are presented to the insurer.”
“Uber Technologies Inc. is selling its China operations to fierce rival Didi Chuxing, ending an expensive price war and freeing it up to focus on other markets and possibly an initial public offering.” Dit zat er natuurlijk al even aan te komen: vorig jaar alleen al verloor Uber 1 miljard dollar op de Chinese markt. Dat was geen haalbare strategie en daarnaast haalde het te veel focus en resources weg voor de verovering van andere landen. En was daarnaast geen goed verhaal voor investeerders en de mogelijk naderende beursgang. Slimme zet: Uber krijgt een flink aandeel in Didi en de founders van beide bedrijven gaan bij elkaar in de raad van advies. Op die manier bundelen ze hun krachten. Ik ben benieuwd of de een de ander uiteindelijk niet op zal kopen. Vast wel.
Airbnb: de yuppen de lusten, de rest van de stad de lasten | Economie | de Volkskrant
“Het zo sociale Airbnb blijkt de kloof tussen arm en rijk juist te vergroten. Verhuurders verdienen goud geld, maar onttrekken huurwoningen aan de markt.” Interessant en goed stuk (ook te lezen via Blendle) over de dilemma’s die de snelle groei van Airbnb in verschillende gemeenten en stadsdelen met zich mee brengt. Snelle groei in combinatie met het niet nemen van verantwoordelijkheden die bijdragen aan een duurzaam model voor de lange termijn wil ik hier nog aan toevoegen.
Voor in de auto of een ander verloren moment: video registratie van een crowd event onlangs bij BMW in München.
“The 21st century brought us strong regulations and limitations for transportation alongside a never seen transparency and awareness of global change due to environmental pollution. This change forced major automotive players to rethink the tradition of private car ownership and created space for innovations by companies that are not traditionally associated with transportation. Development and change is already happening today in car sharing, space travel, high speed transportation, self-driving / electric cars, unmanned vehicles and in many more of our future life areas. Join us to get an insight into the projects that will change our lives forever – some in the development stage and others just about to be launched.”
Interessant stuk in De Correspondent afgelopen week met een interview met architect Thomas Rau, die vorig jaar in de Tegenlicht-aflevering Het einde van bezit, zijn filosofie uit de doeken deed.. ‘Alles wat mensen doen is tijdelijk. En de consequenties van ons handelen zijn permanent. Maar zo denken we er niet over na.’
Interessante passage: “Vooral familiebedrijven zijn geïnteresseerd. ‘Die worden voor de eeuwigheid geconfronteerd met de consequenties van hun handelingen. Wat de moeder doet heeft consequenties voor de zoon, en wat de zoon doet heeft consequenties voor de achterkleinzoon. Zij gaan totaal anders met investeringen om, dan bijvoorbeeld bedrijven waar private equity in zit. Die zijn het allermoeilijkst. Die zijn totaal niet in culturele verandering geïnteresseerd.’” Dat is ook het beeld dat ik heb gekregen na mijn Brand Expedition in 2010 waarvoor ik in een oud Volkswagen T2 busje 5 maanden door Europa reisde om met de leiders van 20 authentieke Europese merken in gesprek te gaan. In die tijd ben ik fan geworden van familiebedrijven. We kunnen veel leren van de manier van handelen van dit soort ondernemingen.
Interessant stuk in De Correspondent afgelopen week met een interview met architect Thomas Rau, die vorig jaar in de Tegenlicht-aflevering Het einde van bezit, zijn filosofie uit de doeken deed.. ‘Alles wat mensen doen is tijdelijk. En de consequenties van ons handelen zijn permanent. Maar zo denken we er niet over na.’
Interessante passage: “Vooral familiebedrijven zijn geïnteresseerd. ‘Die worden voor de eeuwigheid geconfronteerd met de consequenties van hun handelingen. Wat de moeder doet heeft consequenties voor de zoon, en wat de zoon doet heeft consequenties voor de achterkleinzoon. Zij gaan totaal anders met investeringen om, dan bijvoorbeeld bedrijven waar private equity in zit. Die zijn het allermoeilijkst. Die zijn totaal niet in culturele verandering geïnteresseerd.’” Dat is ook het beeld dat ik heb gekregen na mijn Brand Expedition in 2010 waarvoor ik in een oud Volkswagen T2 busje 5 maanden door Europa reisde om met de leiders van 20 authentieke Europese merken in gesprek te gaan. In die tijd ben ik fan geworden van familiebedrijven. We kunnen veel leren van de manier van handelen van dit soort ondernemingen.
Voor in de auto of een ander verloren moment: video registratie van een crowd event onlangs bij BMW in München.
“The 21st century brought us strong regulations and limitations for transportation alongside a never seen transparency and awareness of global change due to environmental pollution. This change forced major automotive players to rethink the tradition of private car ownership and created space for innovations by companies that are not traditionally associated with transportation. Development and change is already happening today in car sharing, space travel, high speed transportation, self-driving / electric cars, unmanned vehicles and in many more of our future life areas. Join us to get an insight into the projects that will change our lives forever – some in the development stage and others just about to be launched.”
“Het zo sociale Airbnb blijkt de kloof tussen arm en rijk juist te vergroten. Verhuurders verdienen goud geld, maar onttrekken huurwoningen aan de markt.” Interessant en goed stuk (ook te lezenvia Blendle) over de dilemma’s die de snelle groei van Airbnb in verschillende gemeenten en stadsdelen met zich mee brengt. Snelle groei in combinatie met het niet nemen van verantwoordelijkheden die bijdragen aan een duurzaam model voor de lange termijn wil ik hier nog aan toevoegen.
“Uber Technologies Inc. is selling its China operations to fierce rival Didi Chuxing, ending an expensive price war and freeing it up to focus on other markets and possibly an initial public offering.” Dit zat er natuurlijk al even aan te komen: vorig jaar alleen al verloor Uber 1 miljard dollar op de Chinese markt. Dat was geen haalbare strategie en daarnaast haalde het te veel focus en resources weg voor de verovering van andere landen. En was daarnaast geen goed verhaal voor investeerders en de mogelijk naderende beursgang. Slimme zet: Uber krijgt een flink aandeel in Didi en de founders van beide bedrijven gaan bij elkaar in de raad van advies. Op die manier bundelen ze hun krachten. Ik ben benieuwd of de een de ander uiteindelijk niet op zal kopen. Vast wel.
Deze eerste vakantie nieuwsbrief schrijf ik met het getik van de regen op het dak van de tent op de camping in Assen. Assen? Geen exotisch oord? Nee. Hoewel we toen Joep 6 maanden oud was met hem een maand door Argentinië, Brazilië en Chili hebben gezeuld zijn we er nu toch achter dat hij het verschil tussen Buenos Aires en Assen nog niet doorheeft. En met de verhuizing en andere Crowd Expedition reizen voor de deur is het ook wel even prima zo. Veel leesplezier weer!
Mooi stuk over het eResidence programma van Estland. Een aantal interessante fragmenten:
“If you want to run a fully functional company in the EU, in a good business climate, from anyplace in the world, all you need is an e-residency and a computer,” says Estonian prime minister Taavi Rõivas.” Zie ook deze mooie inhaker op de Brexit: hoe je als Brits bedrijf straks alsnog in de EU kunt opereren. Klinkt natuurlijk heel tof, maar ik ben toch benieuwd hoe Brussel gaat reageren wanneer er straks 10.000 bedrijven van buiten de EU profijt hebben van privileges van het zijn van een EU land.
“Juan Pablo Vazquez Sampere, a professor at Madrid’s IE Business School, sees the Estonia program as enabling global entrepreneurs to operate in Europe at a fraction of the cost of living in the region.”
Ook interessant: een live dashboard waarin je kunt zien wie en waarom mensen een eRedicency hebben aangevraagd.
“Uber Against Hunger” Delivers Unused Food To Needy, Hits 1000-Meal Mark – Good News Network
“What could be more perfect than using the “sharing economy” to deliver food that people don’t want to those who desperately need it?” Mooi initiatief welke laat zien dat technologie drempels kan verlagen om het aanbod van onbenut potentieel aan de vraag kant te verbinden. Juist ook omdat zowel winkels, restaurants als particulieren mee kunnen doen. Ik zie een mooie combi van thuisafgehaald en de voedselbank in de dop. Leuk detail: “The app will even calculate the value of your food donation so you can declare it as a tax deductible contribution on your income taxes.”
Waar in Europa en de VS nog flink wordt onderhandeld over de regulering van de verschillende Uber diensten zette China deze week een opmerkelijke stap door Uber en Didi Chuxing (de Chinese Uber) te legaliseren. Onder duidelijke voorwaarden én met ruimte voor lokale overheden om zelf nog additionele regulering aan het pakket toe te voegen. Interessant om in de gaten te houden…
Leuk stukje over de opkomst en potentie van Fintech en wat indrukwekkende verhalen over Alibaba. “Alibaba is the biggest payment company in the world. They transfer more money through Alipay then anybody..any banks. They do hundreds of millions of transactions. They are one of the fastest fund gatherers in the world. They hit a hundred billion dollars in less than a year with zero branches – No branch, hundred billion dollars. DBS took 50 years to get hundred billion dollars. They did it in 12 months. They have the fastest growing loan book. They grew their SME and consumer lending book by $12 billion last year. Their cost of credit is lower than any bank. And guess how many branches they have? Zero.”
Eigen publicaties
Rediscover your core, then move forward: The story of Seats2meet – Crowd Expedition
Vorige week deelde ik al de Nederlandse versie van mijn verslag van het interview met Lenneke van Rossum over de expeditie van Seats2meet. Deze week verscheen de Engelse vertaling. Zowel op mijn eigen website als in het Seats2meet online magazine.
Foto van de week
Voor het Wavemakers boek interviewden we afgelopen week Daan Weddepohl, founder van Peerby. Het mooie van de Wavemakers serie die ik samen met Hans van der Loo en Patrick Davidson doe is dat we echt ingaan om de beweegredenen en achtergronden van de leiders in de nieuwe economie. Cases in het boek worden o.a. Peerby, Zoku, Blablacar, 3D hubs, eResidence, Tesla en Seats2meet.
De eerste week schrijven aan het Crowd Expedition boek zit er op. Alhoewel… schrijven. Puzzelen en nadenken voerde toch echt de boventoon. Nog een flinke uitdaging om gedachten van ruim 3 jaar onderzoek, ruim 300 interviews en enkele honderden artikelen te verwerken in één verhaal. Gelukkig ook de nodige afleiding in de vorm van een interview over Seats2meet (zie onderaan) en het organiseren van expedities naar Lissabon (Web Summit) en New York (Platform Coops) later dit jaar (November). Genoeg leuks voor de boeg dus 😉
Collaborative Economy top 5
Austin’s Department of Transportation Wants to Fine a Facebook Group | Motherboard
Wanneer het gaat om nieuwe platform initiatieven die niet matchen met bestaande regelgeving zeg ik altijd: verbieden heeft geen zin, de gebruikers zijn aan deze service gewend, dus ga op zoek naar een manier om hier mee om te gaan waar alle stakeholders blij van worden. Puur verbieden zorgt er voor dat mensen alternatieven gaan zoeken. Daarnaast: nu heb je nog bedrijven om mee te praten, straks zullen veel diensten gedecentraliseerd zijn, waardoor je niemand meer hebt om mee te praten.
Toen de autoriteiten in Austin de regels voor bedrijven als Uber en Lyft flink aanscherpten, besloten deze platformen de stad te verlaten. Als tegenreactie (zowel gebruikers als aanbieders ‘kunnen’ niet meer zonder de dienst) ontstond er een Facebook groep ‘Arcade City’. Mensen bepalen zelf hun prijzen en de groep heeft intussen ruim 38.000 leden.
Helemaal vrijuit gaat Arcade city in dit geval trouwens niet: alhoewel het nu een Facebook groep is, is er toch iemand die zich founder en CEO noemt en zijn de ambities om een app te lanceren: “The startup says its app, planned for August, will incorporate blockchain technology inspired by Bitcoin.”
Mooi verhaal over Stocksy: “a cooperative, owned and governed by the photographers who contribute their work. Every Stocksy photographer owns a share of the company, with voting rights. And most of the money from sales of their work goes into their pockets rather than toward the billion-dollar valuations pursued by many venture-backed start-ups.” Ik zie dit als de volgende generatie ‘arbeid’ platformen, waarbij degenen die het platform mogelijk maken ook delen in de opbrengsten en verantwoordelijkheden.
LendingClub’s nieuwste probleem: haar kredietnemers | Fundwijzer crowdfunding
Dat algoritmes en big data veel (mens intensieve) processen in de toekomst zullen vervangen, daar is iedereen het intussen wel over eens. Alleen dat we daar nog niet zijn, dat hoor je nog niet zo veel. In dit stuk: “Online kredietverstrekkers hebben investeerders ooit beloofd dat zij door middel van geavanceerde dataverzameling de beste kredietnemers konden identificeren. In de praktijk is echter gebleken dat de resultaten niet altijd even indrukwekkend zijn. Default rates zijn sinds 2013 met 38% gestegen bij LendingClub Corp., de grootste online kredietverstrekker ter wereld.”. Zet je geld dus nog niet vol op de hippe startups: they are not perfect…
Vanuit de Europese Unie is er 7,8 miljoen euro subsidie beschikbaar gesteld voor ODINE (Open Data Incubator for Europe). “ODINE selecteert het Europese ‘crème de la crème’ van digitaal talent en duwt hen richting de open data van morgen.” Ik was even heel enthousiast toen ik begon aan dit stuk. Juist omdat veel deeleconomie bedrijven hun data niet delen, terwijl zij elkaar juist in veel gevallen kunnen versterken. Mijn enthousiasme werd een stuk minder toen ik verder las:
“Taxistop, Blablacar en vele anderen bieden ritten en autodelen aan. Allen putten ze echter uit hun eigen beperkte aanbod aan chauffeurs uit hun eigen kleine database”, legt David De Beukelaer, de oprichter van Fstr uit. “Om de wurggreep van files in Vlaanderen én Europa écht aan te pakken, pleit Fstr voor één gezamenlijke open database van ritten voor het hele continent. Niet enkel verhoogt dit de kans op het vinden van een rit aanzienlijk, elke aanbieder van een carpooloplossing kan zo zijn eigen accenten, doelgroep of geografie blijven bepalen. Tevens erkennen we zo eindelijk dat open data de enige weg is naar een efficiënte en moderne mobiliteit.”
Fstr weet dat een geslaagde carpooloplossing staat of valt met voldoende gebruikers en kiest daarom in eerste instantie voor geografische clusters waar grote groepen werknemers dagelijks samen in een verkeersknoop liggen. Fstr is vastberaden om carpoolen sexy én efficiënt te maken.”
Oke, dus wat gaan ze nu doen? Een compleet nieuwe ride sharing service bouwen, naast de bestaande aanbieders, maar dan met open data? Lijkt mij een (onmogelijke) uitdaging en kan mij bijna niet voorstellen dat ze dit gaan doen… Zelfs met een deel van die 7,8 miljoen (BlaBlaCar heeft al een dikke 300 miljoen opgehaald). Toch maar eens achteraan gaan.
Elon Musk heeft zijn masterplan deel 2 gelanceerd met hier in: een electrische bus, vrachtwagen én… een autodeeldienst. Om de reacties op de laatste moest ik een beetje lachen. Vorige week werd ik geïnterviewd voor een retail magazine waarvoor ik ook iets moest vinden van zelfrijdende auto’s. Ik zei toen dat wanneer jij de auto niet gebruikt, je deze prima op pad kun sturen voor klusjes (boodschappen halen) of verhuren voor andere activiteiten (taxi ritjes). Er van uit gaande van het scenario dat een particulier de auto koopt en niet een grote partij. De journalist werd enthousiast: hij had veel experts rondom dit onderwerp geïnterviewd, maar niemand was op dit idee gekomen. Les: interview niet alleen experts binnen een vakgebied 😉
Al met al een interessante stap van Musk. Waar de meeste bedrijven zich op één peiler richten (auto maken, software voor de auto maken of een ride sharing platform maken) en invloed uitoefenen op andere peilers door er in te investeren, is Musk met alle drie de peilers bezig. Lees trouwens ook deze mooie blog van Patrick Davidson over hoe slim Musk naar een momentum toe werkt om de volle aandacht voor zijn plannen te krijgen.
Soms zijn er van die organisaties waar je al jaren over de vloer komt en mee samenwerkt, maar waar je eigenlijk nooit de tijd neemt om eens goed te praten over de kern en oorsprong. Deze week ging ik met Lenneke van Rossum van Seats2meet.com in gesprek over hun expeditie. In deze blog vind je de video en podcast van het gesprek en mijn meest opvallende zaken.
Foto van de week
Afgelopen week was ik bij een bijeenkomst van De Deelkelder: een fysieke spullenbibliotheek in Utrecht. Mooi om te zien hoe bevlogen mensen met de toekomst bezig zijn, hoeveel kennis er is én hoe lastig het is om de link te maken tussen het nu en straks.
Misschien zijn we trouwens soms iets te veel op zoek naar het leggen van die link en kunnen we soms beter even wachten. Dit besefte ik tijdens een discussie na een presentatie van CommonEasy: een peer2peer arbeidsongeschiktheidsverzekering. In het publiek zat een man van FNV die voordat het verhaal begon het idee had om CommonEasy voor te stellen bij de bond. Na het verhaal sprak hij zijn teleurstelling uit dat hij in de presentatie geen haakje had kunnen vinden om de link te maken. Ik denk dat dat ook maar goed is: als nieuw vers idee kun je misschien eerst maar zelf op kleinere schaal je idee uitproberen, valideren en uitbouwen. Wanneer je je in de start fase al vol verbind aan een meer dan traditionele organisatie, dan zal dat alleen maar een blok aan je been zijn. In dit geval was het naar mijn mening dus alleen maar goed dat ze elkaars taal niet spraken.
Klik op de foto om de 360 graden versie te zien (alleen vanaf desktop)
Afgelopen week stond in het teken van de start van het boek ‘Crowdfunding voor Dummies’ Wat? Weer een boek? Ja. Weer een boek. Lees onder aan dit bericht het hoe en wat. Ook stond deze week in het plannen van nieuwe buitenlandse expedities. De afgelopen maanden was het wat reizen betreft wat rustig, tijd om hier verandering in aan te brengen. In 2016 (na mijn vakantie & verhuizing) ga ik dus sowieso nog naar Lissabon voor de Web Summit, Southampton voor de 3rd International Workshop on the Sharing Economy, Brussel voor de European Crowdsourcing Week en mogelijk ook nog naar Madrid voor een gastcollege en New York voor een congres over platform coops.
In China halen ze flink de bezem door het crowdfunding landschap: 264 peer2peer lening platformen zijn in de eerste zes maanden van dit jaar gesloten. China is de grootste p2p lening markt van de wereld: “As of June there was an estimated 2,349 P2P platforms in operation in China.”
Na een aantal incidenten was het tijd om de regels aan te scherpen. De meest opmerkelijke scam is deze wel: “The best known is Ezubao that was described as a Ponzi-scheme months before regulators showed up to shutter the doors. Ezubao apparently fleeced investors of over $7 billion – an incredible amount. Allegedly over 95% of the projects listed in Ezubao were faked.” Pardon? Ja, 95%.
Hoewel in Nederland peer2peer lening crowdfunding onder toezicht staat van de AFM en de branche zelf bezig is om een stuk transparanter te worden in de defaults (= wanneer het mis gaat), is ook hier nog flink wat werk te doen. Ik ben nog steeds overtuigd dat veel mensen geen idee hebben welk risico ze nu lopen en waar ze in de rij staan wanneer het mis gaat. Ook blijf ik twijfels hebben bij de verantwoordelijkheden van de platformen: het feit dat een project op een p2p platform komt, betekent dat het door de testen van het platform is gekomen. Veel mensen vertrouwen hier blind op. Dus is mijn vraag: is een platform hiermee niet indirect financieel advies aan het geven? Want dat mag niet. Als jij hier antwoord op hebt: laat het weten.
Goed stuk (via Blendle) over vertrouwen, risico’s en fiscaal bij het verhuren van jouw woning via een van de woning deel platformen. Opvallend trouwens hoeveel verzekeraars de risico’s van het ‘huis delen’ al in hun polis hebben meegenomen. Centraal Beheer was de eerste, maar blijkbaar hebben ASR, Aegon en Nationale Nederlanden dit nu ook in hun pakketten.
Op de standaard Airbnb verzekering kun je dus blijkbaar niet blind vertrouwen. Het is dan ook geen verzekering, maar een garantie: “Airbnb stelt zelf dan ook dat deze garantie geen vervanging is voor een goede woonverzekering.” Verhalen uit de praktijk zijn niet al te positief over deze garantie. Het schijnt enorm omslachtig te zijn en je moet eerst zelf proberen de schade te verhalen op de huurders. Succes.
Interessant stuk over de problemen in steden door de snelle groei van Airbnb. Ook interessant dat de auteur zelf de data van Airbnb heeft geschraapt, waar weer interessante tegenstellingen uit komen met de data die Airbnb zelf naar buiten brengt.
Ook een mooi voorbeeld van hoe je cijfers op een positieve manier voor jezelf kunt presenteren. In de case over Lissabon zegt Airbnb: “72 percent of hosts in Airbnb in Lisbon have only one listing.” Feitelijk klopt deze stelling, maar wanneer je naar de overige 28% kijkt (mensen die meer dan 1 huis verhuren en die je dus als commerciële verhuurder kunt bestempelen), dan zie je dat deze 28% goed zijn voor 2/3 van de business van Airbnb in de stad Lissabon. Zelfde cijfers, ander verhaal door een andere bril. Laten we vooral leren om niet te veel naar interpretaties door commerciële brillen te kijken…
Airbnb wil geanonimiseerde informatie verhuurders delen met Amsterdam | NU.nl
Even dit artikel aan de top5 toegevoegd (waarmee het dus een top6 is…) “Airbnb wil samenwerken met Nederlandse gemeenten om illegale vakantieverhuur van huizen aan te pakken, maar het bedrijf wil alleen geanonimiseerde gegevens delen.”
Op het eerste gezicht misschien een mooie geste, totdat je na gaat denken. In dit stuk weten ze ook eigenlijk niet wat ze met die data kunnen: “Het is onduidelijk in hoeverre geanonimiseerde informatie de gemeente zou kunnen helpen in het bestrijden van illegale vakantieverhuur.”
Over de commerciële bril gesproken: “Airbnb zegt de Amsterdamse regels wel te willen verduidelijken, zodat alle gebruikers begrijpen wat de maximale verhuurtermijn is. “Ongewenste commerciële partijen hebben geen plaats op Airbnb.” Net alsof je een pandje erbij koopt om deze via Airbnb te gaan verhuren en vervolgens niet weet dat dit illegaal is. Dit is geen communicatie probleem… Ook de verhalen dat Airbnb uit privacy overwegingen geen data mag weggeven. Jongens: het is zo simpel… Als Amsterdam zegt maximaal 60 dagen per jaar, maximaal 4 mensen en niet in sociale huurwoningen, dan programmeer je dit in de site in. Dat is geen rocket science. Misschien op korte termijn niet commercieel aantrekkelijk, maar wanneer je kijkt naar lange termijn bestaansrecht lijkt mij dat een goede keuze.
Opmerkelijk verhaal van hoe ver Uber gaat om hun belangen te verdedigen. Ver dus. Ik hoorde een keer dat ze in de VS voor zover bekend is 250 lobbyisten hebben rondlopen. Waar een wil is, is een weg. En als die weg er niet is, dan doe je er alles aan om het alsnog voor elkaar te krijgen.
“Wil je de wereld verbeteren? Voer de politieke strijd met je portemonnee. Volgens S. de Beter kun je het stemrecht elke dag uitoefenen.” Interessant stuk met de nodige food4thought. Zou ik twee pagina’s analyse bij kunnen schrijven, maar het beste is dat je het gewoon zelf leest.
Eigen publicaties
In gesprek met Frans van der Reep over online rating en reputatie – Crowd Expedition
Onlangs ging ik in gesprek met Frans van der Reep over online rating en reputatie. Frans heeft een indrukwekkend CV welke hij in de video verder toelicht, maar ik zou hem zelf het best kunnen omschrijven als een ver- en dwarsdenker. Veel van zijn voorspellingen jaren terug zijn uitgekomen, vandaar dat ik erg benieuwd was naar zijn blik op – en gedachte over – online rating en reputatie.
Foto van de week
Hoewel ik druk ben met de boeken over Crowd Expedition en Wavemakers, kon ik de vraag om het boek ‘Crowdfunding voor Dummies’ in de nostalgische ‘voor Dummies serie’ te maken niet naast mij neerleggen. Samen met Koen van Vliet, een van de co-auteurs van ‘Crowdfunding, de hype voorbij‘, schrijf ik de komende maanden tussen de bedrijven door dit boekje. Inhoudelijk geen rocket science, we schreven immers al eerder een boekje over dit onderwerp, maar wel leuk als afleiding om te doen en weer in wat nieuwe cases te duiken.
Het Crowd Expedition boek waarin ik mijn bevindingen en gedachten van 4 jaar 400 interviews in de collaborative platform economie heeft sinds deze week ook definitief een uitgever: Vakmedianet. En partij die naast verstand van uitgeven ook snapt dat het boek onderdeel is van iets groters. De planning is gemaakt en ik mag aan de bak. Naast de nodige kopjes koffie deze week ook een interessant gesprek/interview gehad met Ralph Boeije van Part-up. Komende weken zal ik voornamelijk in mijn cel te vinden zijn om te schrijven, te puzzelen en veel na te denken.
Interessant stuk over flexibele arbeidsmarkt en werk via platformen dat zeker de moeite van het lezen waard is. De laatste tijd volg ik ook menig discussie over dit onderwerp in Vlaamse Facebook groepen en het is interessant om te zien dat de toon van de discussie daar veel heftiger is dan in Nederland. Voor zover dit soort discussies in Nederland uberhaupt gevoerd worden. In deze discussies zie ik ook weer de beperking van Facebook: soms te veel op de persoon waarvan ik denk: “mannen (ja het zijn voornamelijk mannen): ga eens samen in de kroeg een biertje drinken voor een goede discussie als je écht verder wilt komen”.
Visie en overheid gaat vaak niet door 1 deur, zeker wanneer het om ICT gaat. In Bulgarije lijkt het anders te zijn:
“The Bulgarian Parliament has passed amendments to its Electronic Governance Act which require all software written for the government to be open source and developed in a public repository.”
Tijd voor een Minister voor Digitale Infrastructuur? Lijkt mij een prima plan…
Emerce bracht deze week het ‘nieuws’ dat UberEATS naar Nederland komt. EATS werd gepositioneerd als ‘een concurrent voor Thuisbezorgd.nl en startups als Deliveroo en Foodora’. Twee dingen blijven mij bij dit soort berichten verbazen / verwonderen:
Dat mensen nog steeds niet begrijpen dat Uber geen taxibedrijf is. Het feit dat Uber is gestart met taxi’s, betekent niet dat taxi’s hun core business is. De core is logistiek, taxi’s is slechts de eerste markt die zij hebben betreden. Om de eenvoudige reden dat dit a) een enorme markt is, b) een markt was en is waar je al heel snel een verschil kunt maken (zacht uitgedrukt) en c) een markt is die een mooie basis biedt voor uitbereiding in andere segmenten. Uiteindelijk zal Uber zich gaan bemoeien met alles wat met logistiek te maken heeft: c2c, b2c, c2b en b2b.
Als je naar Nederland kijkt stel het marktaandeel van Uber (naar mijn verwachting) niet zo heel veel voor. Als je kijkt hoe Thuisbezorgd.nl het doet, dan zie je dat zij een serieus deel van de markt in handen hebben. Om op een zelfde niveau te komen (indien mogelijk) heb je nogal wat werk te verzetten. Bij de taxi markt was het duidelijk: je hebt een communicatief gehandicapte markt waarbij de klant centraal stellen niet tot de scenario’s behoorde. Dan kun je het snel beter doen. Dan kun je vaart maken. In de markt van EATS is dat heel anders. Ja het kan beter, maar het verschil met de huidige aanbieders zal nooit zó groot zijn. Oftewel: zo’n vaart zal het niet lopen….
Hoe tof is het om in deze tijd bij een grote telecom aanbieder te werken, mits deze aanbieder open staat om het model 180 graden om te gooien… 😉 Steeds meer gedecentraliseerde systemen / proefballonnetjes worden opgelaten, waaruit blijkt dat miljarden investeren in een centraal netwerk niet de garantie biedt dat je bestaansrecht op lange termijn is gegarandeerd. In dit stuk heeft Facebook het over een open source draadloos netwerk. (even los dat wanneer ik Facebook hoor ver open source er toch een ‘default wantrouwen’ gevoel naar boven komt) Maar er zijn meer mooie voorbeelden. Zo heb je FireChat: een app die via jouw Bluetooth zender en ontvanger in jouw telefoon jouw telefoon opneemt in een netwerk en zolang er maar genoeg telefoons bij elkaar in de buurt zijn, heb je geen centraal netwerk meer nodig. De oprichter hiervan meldde vorig jaar zijn ambitie om de eerste gratis telco aanbieder van de UK te worden. Ook het Nederlandse ‘Things Network’ is interessant om te volgen: een volledig open source Internet of Things Network. Ik interviewde founder Wienke een tijd geleden en bestelde uiteraard ook zelf een zender om met anderen te delen.
How Much Uber Drivers Actually Make Per Hour – BuzzFeed News
Een van de mankementen aan arbeid via platformen is dat degene die de arbeid uitvoert naar mijn mening over het algemeen geen idee heeft hoeveel hij of zij nu écht verdient. Kosten op korte termijn (bijv. brandstof) zijn eenvoudig uit te rekenen, maar hoe zit het met afschrijving, verzekering, onderhoud, etc. Buzzfeed zocht het uit.
Eigen publicaties
In gesprek met Ester Keymolen over (de impact van) vertrouwen op internet. – Crowd Expedition
n de zoektocht naar betere vragen rondom online reputatie en waardering stuitte ik op een artikel in De Volkskrant met een interview met techniekfilosoof Esther Keymolen. Zij promoveerde eerder dit jaar aan de Erasmus Universiteit Rotterdam met het proefschrift Trust on the Line. A Philosophical Exploration of Trust on the Networked Era.
Met Esther ging ik uitgebreid in gesprek over online identiteit, online vertrouwen, de betrouwbaarheid van deze systemen en de impact van deze systemen op ons als mens. Als je de video wilt bekijken of de podcast wilt luisteren, wees gewaarschuwd: het is een lange zit (iets meer dan een uur). Maar naar mijn mening zeker de moeite waard. Voor mij was dat in ieder geval zo.
Part-up bouwt aan de toekomst van werk en teams via een online marktplaats – YouTube
De toekomst van werk: daar wordt een hoop over geluld, maar bijzonder weinig mee gedaan. Gelukkig zijn er steeds meer initiatieven die hier verandering in brengen. Part-up, een marktplaats voor teams, is hier een van. Een interessant gesprek over teams, competenties, de balans tussen intern en extern talent en meer. Binnenkort volgt er nog een wat uitgebreider stuk.
Foto van de week
360 Graden foto (klik op de foto om het oom echt in 350 te zien) van meeting met Neeltje van uitgever Vakmedianet. Dan zie je ook een keertje hoe mijn kantoor er doorgaans uit ziet 😉 Vakmedianet is overigens ook de uitgever van het boek Wavemakers, welke ik samen met Hans van der Loo en Patrick Davidson schrijf. Daarnaast zit er nog een derde boek in de planning, maar daarover later meer…..
